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不對(duì)船舶使用造成影響的前提下，應(yīng)用無損檢測(cè)技術(shù)及現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備，能夠詳細(xì)掌握船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在異常。除了需要驗(yàn)船師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)焊縫外觀及規(guī)格以外，內(nèi)部質(zhì)量全部需要經(jīng)過專業(yè)無損檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證。作為專業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，中儀檢測(cè)提供專業(yè)的船舶無損檢測(cè)業(yè)務(wù)。
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長(zhǎng)期以來，無損檢測(cè)一直是船廠、船東和驗(yàn)船人員保證船舶質(zhì)量和設(shè)備安全可靠運(yùn)行的主要手段。通過對(duì)無損檢測(cè)技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用分析，可以看出無損檢測(cè)技術(shù)在船舶質(zhì)量和檢測(cè)中起著非常重要的作用，使船舶質(zhì)量達(dá)到國(guó)際中上水平占據(jù)重要地位?？梢詾楣咎岣咝屎陀芰ΓＷC船舶建造的合理發(fā)展趨勢(shì)。
船殼、船體、骨架、甲板、船艙和上層建筑、甲板、側(cè)板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等
船體無損檢測(cè)
整個(gè)船體同時(shí)包含艙板、外殼及甲板，需要應(yīng)用不夠厚度的鋼板，并采用先進(jìn)的焊接工藝制作而成。而鋼板則屬于軋制件，無損檢測(cè)需要由冶金工廠來實(shí)施，船舶廠實(shí)施無損檢測(cè)的主要對(duì)象是鋼板焊接位置。檢測(cè)方法包含。
船舵與螺旋推進(jìn)器無損檢測(cè)
內(nèi)部鋼隔板以及鑄鋼外殼構(gòu)成了船舵，生產(chǎn)單位針對(duì)鑄鋼外殼實(shí)施無損檢測(cè)，而船舶廠僅僅需要針對(duì)外殼與鋼隔板之間的焊縫進(jìn)行檢測(cè)。由于螺旋槳在軸孔內(nèi)，因此需要對(duì)其表面進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)過程主要應(yīng)用。
船內(nèi)管線無損檢測(cè)
所有船舶內(nèi)部均離不開錯(cuò)綜復(fù)雜的供水及排水管線，主要為厚度及直徑各不相同的管子，應(yīng)用先進(jìn)的焊接工藝制作而成。對(duì)其焊縫進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要利用技術(shù)。常規(guī)的無損檢測(cè)技術(shù)即可完成船舶各種零部件的質(zhì)量檢測(cè)工作。
| 檢測(cè)范圍 | 檢測(cè)方法 | ||
| 船舶結(jié)構(gòu)件 | 船體 | 主船身構(gòu)件，如龍骨、肋骨、側(cè)舷、甲板、船底桁材、側(cè)壁桁材等，艙壁的扶持骨材、組合型肋骨骨材、橫梁骨材等 | 磁粉檢測(cè)、射線檢測(cè)以及超聲檢測(cè)等 |
| 船舵 | 固定構(gòu)件、船舵桿、船舵葉等 | 磁粉或者超聲 | |
| 螺旋槳 | 三葉槳葉、四葉槳葉、五葉槳葉以及六葉槳葉 | ||
| 船舶管道系統(tǒng) | 船體內(nèi)部的各類管道，包括排水管道、通氣管道、電力輸送管道等 | 射線檢測(cè) | |
CB-T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測(cè)工藝和質(zhì)量分級(jí)》
CB-T 3559-2011《船舶鋼焊縫超聲波檢測(cè)工藝和質(zhì)量分級(jí)》
CB-T 3580-1994《船體鋼板和構(gòu)件修理測(cè)厚技術(shù)要求》
CB-T 3958- 2004《船舶鋼焊縫磁粉檢測(cè)、滲透檢測(cè)工藝和質(zhì)量分級(jí)》
GB-T 11345-2013《焊縫無損檢測(cè)超聲檢測(cè)技術(shù)、檢測(cè)等級(jí)和評(píng)定》
ABS 14-2018 船體焊縫無損檢測(cè)指南
GB/T 12926-1991 船舶工藝術(shù)語(yǔ) 船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)
集檢測(cè)、檢驗(yàn)、分析于一體，全方位為客戶提供服務(wù)，全國(guó)上門服務(wù)
國(guó)家CMA、CNAS等資質(zhì)認(rèn)可，特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，專業(yè)更可靠
專業(yè)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，設(shè)備齊全，價(jià)格低，周期短，多年行業(yè)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)
累計(jì)服務(wù)客戶3000+，工程師一對(duì)一服務(wù)，提供針對(duì)性解決方案
